ผู้เข้าแข่งชาวอาร์เจนตินา 2 คนขึ้นแท่นรับรางวัล โดยทีม Erejomovich-Llanos คว้าอันดับที่ 2 ทีม Tonconogy-Ruffini คว้าอันดับที่ 3 เมืองเบรสเซีย ประเทศอิตาลี, June 24, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — หลังจากการแข่งขัน 5 วัน ระยะทาง 1,900 กิโลเมตร และรถคลาสสิกที่เข้าร่วมวิ่งกว่า 400 คัน การกลับมาแข่งเป็นครั้งที่ 43 ของ 1000 Miglia ได้สิ้นสุดลงที่เมืองเบรสเซียในวันนี้แล้ว การแข่งขันในแบบที่นำเส้นทาง “เลข 8” ตามรูปแบบก่อนสงครามอันยิ่งใหญ่กลับมาใช้อีกครั้งนั้น เป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อมรวมไม่เพียงแค่ภาคเหนือและภาคใต้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาคตะวันออกและตะวันตกตั้งแต่ทะเลเอเดรียติกไปจนถึงชายฝั่งติร์เรเนียนอีกด้วย Andrea Vesco และ Fabio Salvinelli คว้าแชมป์ได้อีกครั้ง โดยขับรถ Alfa Romeo 6C 1750 Ss คู่ใจของตนคว้าชัย แม้ว่า Daniel Andres Erejomovich และ Gustavo Llanos ไม่ปล่อยให้พวกเขาคว้าชัยมาได้อย่างง่ายดายด้วยรถ 1929 6C 1500 Ss ที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรกได้ในช่วงสิ้นสุดของวันที่ 4 ในการแข่งขันก็ตาม ผู้คว้าอันดับที่ 3 คือ Tonconogy-Ruffini ในรถ 1931 6C 1750 Gs Roland Hotz และ Giordano Mozzi พิชิตชัยชนะในการแข่งขัน Ferrari Tribute 1000 Miglia ด้วยรถ F8 Spider ในขณะที่ Mirco Magni และ Federico Giavardi ที่มาในรถ Polestar 4 คว้าชัยชนะในการแข่งขัน 1000 Miglia Green ครั้งที่ 7 การแข่งขัน การเดินทาง กิจกรรมการรวมตัว Red Arrow วิ่งผ่านหมู่บ้าน เมืองแห่งศิลปะ เทือกเขาแอเพนไนน์ และจัตุรัสที่เต็มไปด้วยงานรื่นเริง ทำให้เส้นทางแต่ละสายกลายเป็นภาพสแน็ปช็อตของอิตาลี เส้นทางนี้ตามรอยเส้นทางที่เล็กกว่าของอิตาลีท ซึ่งเส้นทางเหล่านี้มักไม่ได้ปรากฏอยู่ในโบรชัวร์ แต่แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณอันแท้จริงที่สุดของประเทศ หลังจากเริ่มต้นจากถนนวิอาเล เวเนเซีย ทีมต่าง ๆ ก็เดินทางมาถึงเมืองแฟร์ราราที่มีความมหัศจรรย์ของปราสาทเอสเตนเซในยามเย็น จากนั้นในวันถัดมา ก็เดินทางถึงเมืองหลวงผ่านโค้งมูเจลโลและดินแดนของหุบเขาวัล ดอร์เชีย เส้นทางสายที่ 3 เริ่มต้นขึ้นในยามรุ่งสาง ซึ่งถือเป็นการกล่าวคำอำลากับกรุงโรมในขณะที่พระราชวังยังคงหลับใหล โดยขึ้นไปยังเมืองออร์เวียโตและอาเรสโซก่อนจะถึงเมืองเซอร์เวียในยามเย็นจากจุดนั้น เส้นทางที่น่าตื่นตาตื่นใจผ่านใจกลางเวอร์ซิเลีย พร้อมด้วยเส้นทางผ่านภายใน Naval

ผู้เข้าแข่งชาวอาร์เจนตินา 2 คนขึ้นแท่นรับรางวัล โดยทีม Erejomovich-Llanos คว้าอันดับที่ 2 ทีม Tonconogy-Ruffini คว้าอันดับที่ 3 เมืองเบรสเซีย ประเทศอิตาลี, June 24, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — หลังจากการแข่งขัน 5 วัน ระยะทาง 1,900 กิโลเมตร และรถคลาสสิกที่เข้าร่วมวิ่งกว่า 400 คัน การกลับมาแข่งเป็นครั้งที่ 43 ของ 1000 Miglia ได้สิ้นสุดลงที่เมืองเบรสเซียในวันนี้แล้ว การแข่งขันในแบบที่นำเส้นทาง “เลข 8” ตามรูปแบบก่อนสงครามอันยิ่งใหญ่กลับมาใช้อีกครั้งนั้น เป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อมรวมไม่เพียงแค่ภาคเหนือและภาคใต้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาคตะวันออกและตะวันตกตั้งแต่ทะเลเอเดรียติกไปจนถึงชายฝั่งติร์เรเนียนอีกด้วย Andrea Vesco และ Fabio Salvinelli คว้าแชมป์ได้อีกครั้ง โดยขับรถ Alfa Romeo 6C 1750 Ss คู่ใจของตนคว้าชัย แม้ว่า Daniel Andres Erejomovich และ Gustavo Llanos ไม่ปล่อยให้พวกเขาคว้าชัยมาได้อย่างง่ายดายด้วยรถ 1929 6C 1500 Ss ที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรกได้ในช่วงสิ้นสุดของวันที่ 4 ในการแข่งขันก็ตาม ผู้คว้าอันดับที่ 3 คือ Tonconogy-Ruffini ในรถ 1931 6C 1750 Gs Roland Hotz และ Giordano Mozzi พิชิตชัยชนะในการแข่งขัน Ferrari Tribute 1000 Miglia ด้วยรถ F8 Spider ในขณะที่ Mirco Magni และ Federico Giavardi ที่มาในรถ Polestar 4 คว้าชัยชนะในการแข่งขัน 1000 Miglia Green ครั้งที่ 7 การแข่งขัน การเดินทาง กิจกรรมการรวมตัว Red Arrow วิ่งผ่านหมู่บ้าน เมืองแห่งศิลปะ เทือกเขาแอเพนไนน์ และจัตุรัสที่เต็มไปด้วยงานรื่นเริง ทำให้เส้นทางแต่ละสายกลายเป็นภาพสแน็ปช็อตของอิตาลี เส้นทางนี้ตามรอยเส้นทางที่เล็กกว่าของอิตาลีท ซึ่งเส้นทางเหล่านี้มักไม่ได้ปรากฏอยู่ในโบรชัวร์ แต่แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณอันแท้จริงที่สุดของประเทศ หลังจากเริ่มต้นจากถนนวิอาเล เวเนเซีย ทีมต่าง ๆ ก็เดินทางมาถึงเมืองแฟร์ราราที่มีความมหัศจรรย์ของปราสาทเอสเตนเซในยามเย็น จากนั้นในวันถัดมา ก็เดินทางถึงเมืองหลวงผ่านโค้งมูเจลโลและดินแดนของหุบเขาวัล ดอร์เชีย เส้นทางสายที่ 3 เริ่มต้นขึ้นในยามรุ่งสาง ซึ่งถือเป็นการกล่าวคำอำลากับกรุงโรมในขณะที่พระราชวังยังคงหลับใหล โดยขึ้นไปยังเมืองออร์เวียโตและอาเรสโซก่อนจะถึงเมืองเซอร์เวียในยามเย็นจากจุดนั้น เส้นทางที่น่าตื่นตาตื่นใจผ่านใจกลางเวอร์ซิเลีย พร้อมด้วยเส้นทางผ่านภายใน Naval

ปารีส, June 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — เนื่องในโอกาสที่ Jetoptera ได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Paris Air Show 2025 เราภูมิใจที่จะประกาศความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์ครั้งแรก ซึ่งจะใช้ขับเคลื่อน J-500 หรือระบบอากาศยานไร้คนขับสำหรับขนส่งสินค้า VTOL ขนาด 500 ปอนด์ที่ Jetoptera กำลังพัฒนาโดยร่วมมือกับ Eanan Al Samma เพื่อจำหน่ายในตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เครื่องยนต์ตัวแรกที่จะทดสอบ (FETT) ได้รับการประเมินที่โรงงาน VAN DER LEE Turbo Systems ในเมืองซานดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ 250 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Fluidic Propulsive System เป็นเครื่องยนต์สองเพลา ซึ่งใช้กังหันอิสระที่เชื่อมต่อทางกลไกกับคอมเพรสเซอร์แบบแกนที่อัดอากาศสองชั้น โดยออกแบบมาเพื่อผลิตอัตราการไหลและอัตราส่วนแรงดันที่เหมาะสมตามที่ FPS ต้องการ “FETT แสดงให้เห็นถึงการสตาร์ทที่ราบรื่นมากและความสามารถในการใช้งานเมื่อใช้งานในโหมดเทอร์โบแฟน เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตามการกำหนดค่านี้เพื่อตรวจสอบแรงดันและอุณหภูมิ รวมถึงแรงขับที่สร้างขึ้น ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการจัดทำแผนที่ประสิทธิภาพของเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ ตามด้วยการบูรณาการ FPS เข้ากับโครงเครื่องบิน J-500” Dr. Andrei Evulet ประธานกรรมการบริหาร/ประธานบริหารฝ่ายเทคโนโลยีของ Jetoptera, Inc. กล่าว ต้นแบบ J-500 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือโดยเฉพาะ อีกทั้งจะสามารถทำงานได้แบบเฉพาะตัวด้วย FPS เพื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งสินค้าแบบไร้คนขับด้วย VTOL พร้อมความเร็วที่ไม่มีใครเทียบ เสียงรบกวนต่ำ และความน่าเชื่อถือได้ด้วยระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการจดสิทธิบัตร การแบ่งเป็นโมดูลของระบบ FTC-250 ช่วยให้ส่วนประกอบต่าง ๆ สามารถทำงานในโหมดเทอร์โบเจ็ต เทอร์โบแฟน และ FPS ได้ Jetoptera และ Eanan Al Samma ขอขอบคุณ Parametric Solutions, Inc. และ VAN DER LEE Turbo

ปารีส, June 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — เนื่องในโอกาสที่ Jetoptera ได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Paris Air Show 2025 เราภูมิใจที่จะประกาศความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์ครั้งแรก ซึ่งจะใช้ขับเคลื่อน J-500 หรือระบบอากาศยานไร้คนขับสำหรับขนส่งสินค้า VTOL ขนาด 500 ปอนด์ที่ Jetoptera กำลังพัฒนาโดยร่วมมือกับ Eanan Al Samma เพื่อจำหน่ายในตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เครื่องยนต์ตัวแรกที่จะทดสอบ (FETT) ได้รับการประเมินที่โรงงาน VAN DER LEE Turbo Systems ในเมืองซานดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ 250 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Fluidic Propulsive System เป็นเครื่องยนต์สองเพลา ซึ่งใช้กังหันอิสระที่เชื่อมต่อทางกลไกกับคอมเพรสเซอร์แบบแกนที่อัดอากาศสองชั้น โดยออกแบบมาเพื่อผลิตอัตราการไหลและอัตราส่วนแรงดันที่เหมาะสมตามที่ FPS ต้องการ “FETT แสดงให้เห็นถึงการสตาร์ทที่ราบรื่นมากและความสามารถในการใช้งานเมื่อใช้งานในโหมดเทอร์โบแฟน เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตามการกำหนดค่านี้เพื่อตรวจสอบแรงดันและอุณหภูมิ รวมถึงแรงขับที่สร้างขึ้น ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการจัดทำแผนที่ประสิทธิภาพของเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ ตามด้วยการบูรณาการ FPS เข้ากับโครงเครื่องบิน J-500” Dr. Andrei Evulet ประธานกรรมการบริหาร/ประธานบริหารฝ่ายเทคโนโลยีของ Jetoptera, Inc. กล่าว ต้นแบบ J-500 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือโดยเฉพาะ อีกทั้งจะสามารถทำงานได้แบบเฉพาะตัวด้วย FPS เพื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งสินค้าแบบไร้คนขับด้วย VTOL พร้อมความเร็วที่ไม่มีใครเทียบ เสียงรบกวนต่ำ และความน่าเชื่อถือได้ด้วยระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการจดสิทธิบัตร การแบ่งเป็นโมดูลของระบบ FTC-250 ช่วยให้ส่วนประกอบต่าง ๆ สามารถทำงานในโหมดเทอร์โบเจ็ต เทอร์โบแฟน และ FPS ได้ Jetoptera และ Eanan Al Samma ขอขอบคุณ Parametric Solutions, Inc. และ VAN DER LEE Turbo

ปารีส, June 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — เนื่องในโอกาสที่ Jetoptera ได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Paris Air Show 2025 เราภูมิใจที่จะประกาศความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์ครั้งแรก ซึ่งจะใช้ขับเคลื่อน J-500 หรือระบบอากาศยานไร้คนขับสำหรับขนส่งสินค้า VTOL ขนาด 500 ปอนด์ที่ Jetoptera กำลังพัฒนาโดยร่วมมือกับ Eanan Al Samma เพื่อจำหน่ายในตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เครื่องยนต์ตัวแรกที่จะทดสอบ (FETT) ได้รับการประเมินที่โรงงาน VAN DER LEE Turbo Systems ในเมืองซานดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ 250 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Fluidic Propulsive System เป็นเครื่องยนต์สองเพลา ซึ่งใช้กังหันอิสระที่เชื่อมต่อทางกลไกกับคอมเพรสเซอร์แบบแกนที่อัดอากาศสองชั้น โดยออกแบบมาเพื่อผลิตอัตราการไหลและอัตราส่วนแรงดันที่เหมาะสมตามที่ FPS ต้องการ “FETT แสดงให้เห็นถึงการสตาร์ทที่ราบรื่นมากและความสามารถในการใช้งานเมื่อใช้งานในโหมดเทอร์โบแฟน เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตามการกำหนดค่านี้เพื่อตรวจสอบแรงดันและอุณหภูมิ รวมถึงแรงขับที่สร้างขึ้น ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการจัดทำแผนที่ประสิทธิภาพของเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ ตามด้วยการบูรณาการ FPS เข้ากับโครงเครื่องบิน J-500” Dr. Andrei Evulet ประธานกรรมการบริหาร/ประธานบริหารฝ่ายเทคโนโลยีของ Jetoptera, Inc. กล่าว ต้นแบบ J-500 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือโดยเฉพาะ อีกทั้งจะสามารถทำงานได้แบบเฉพาะตัวด้วย FPS เพื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งสินค้าแบบไร้คนขับด้วย VTOL พร้อมความเร็วที่ไม่มีใครเทียบ เสียงรบกวนต่ำ และความน่าเชื่อถือได้ด้วยระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการจดสิทธิบัตร การแบ่งเป็นโมดูลของระบบ FTC-250 ช่วยให้ส่วนประกอบต่าง ๆ สามารถทำงานในโหมดเทอร์โบเจ็ต เทอร์โบแฟน และ FPS ได้ Jetoptera และ Eanan Al Samma ขอขอบคุณ Parametric Solutions, Inc. และ VAN DER LEE Turbo

ปารีส, June 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — เนื่องในโอกาสที่ Jetoptera ได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Paris Air Show 2025 เราภูมิใจที่จะประกาศความสำเร็จในการทดสอบเครื่องยนต์ครั้งแรก ซึ่งจะใช้ขับเคลื่อน J-500 หรือระบบอากาศยานไร้คนขับสำหรับขนส่งสินค้า VTOL ขนาด 500 ปอนด์ที่ Jetoptera กำลังพัฒนาโดยร่วมมือกับ Eanan Al Samma เพื่อจำหน่ายในตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เครื่องยนต์ตัวแรกที่จะทดสอบ (FETT) ได้รับการประเมินที่โรงงาน VAN DER LEE Turbo Systems ในเมืองซานดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ 250 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Fluidic Propulsive System เป็นเครื่องยนต์สองเพลา ซึ่งใช้กังหันอิสระที่เชื่อมต่อทางกลไกกับคอมเพรสเซอร์แบบแกนที่อัดอากาศสองชั้น โดยออกแบบมาเพื่อผลิตอัตราการไหลและอัตราส่วนแรงดันที่เหมาะสมตามที่ FPS ต้องการ “FETT แสดงให้เห็นถึงการสตาร์ทที่ราบรื่นมากและความสามารถในการใช้งานเมื่อใช้งานในโหมดเทอร์โบแฟน เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตามการกำหนดค่านี้เพื่อตรวจสอบแรงดันและอุณหภูมิ รวมถึงแรงขับที่สร้างขึ้น ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการจัดทำแผนที่ประสิทธิภาพของเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ ตามด้วยการบูรณาการ FPS เข้ากับโครงเครื่องบิน J-500” Dr. Andrei Evulet ประธานกรรมการบริหาร/ประธานบริหารฝ่ายเทคโนโลยีของ Jetoptera, Inc. กล่าว ต้นแบบ J-500 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือโดยเฉพาะ อีกทั้งจะสามารถทำงานได้แบบเฉพาะตัวด้วย FPS เพื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งสินค้าแบบไร้คนขับด้วย VTOL พร้อมความเร็วที่ไม่มีใครเทียบ เสียงรบกวนต่ำ และความน่าเชื่อถือได้ด้วยระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการจดสิทธิบัตร การแบ่งเป็นโมดูลของระบบ FTC-250 ช่วยให้ส่วนประกอบต่าง ๆ สามารถทำงานในโหมดเทอร์โบเจ็ต เทอร์โบแฟน และ FPS ได้ Jetoptera และ Eanan Al Samma ขอขอบคุณ Parametric Solutions, Inc. และ VAN DER LEE Turbo